銀輝物流有限公司（東莞）—始建于2003年6月，總公司在物流車輛大省江西，專業緻力于國内公路運輸業務；其合作夥伴遍布全國，注冊資本爲RMB200萬，是集裝運輸、倉儲、配送于一體的東莞物流公司。擁有豐富的操作經驗，以優質的服務質量，及時的信息，高效率的運作方式，赢得了廣大客戶的好評與支持。公司奉行“以人爲本，服務領先”的宗旨，爲廣大客戶提供“安全、快(kuài)捷、準确、方便”的優質服務。
　　公司自成立至今已開通北京、山東、上海、江蘇、浙江、福建、廣西、四川、東北等二十多個省市專線并降低成本讓利于客戶，已形成良好的運作模式。公司非常重視網點公司的擴展工作，先後在全國範圍内與100多家公司合作，共同(tóng)組(zǔ)建了銀輝物流網點。業務覆蓋了全國大中城市，各網點與網點同(tóng)時與總公司實現貨到付款、異地結賬，24小時門對門服務，全面達到信息互通、資源共享；并與中國太平洋财産保險股份有限公司簽訂投保協議，确保客戶托運貨物的運輸安全與利益保障。
　　 物流行業在整個國民經濟中占有舉足輕重的地位，一直以來我國物流行業都(dōu)比較混亂，而(ér)作爲物流行業的主管部門物流行業協會都(dōu)扮演着制定相關規範的作用。
　　 物流行業協會是由(yóu)物流企業（物流公司）及其他經濟組(zǔ)織自願組(zǔ)成、實行行業服務和自律管理的非營(yíng)利性社會團體，設立宗旨一般是爲會員提供服務，維護會員合法權益，保障行業公平競争和合作流通，溝通會員與政府、社會的聯系，促進本行業共同(tóng)的發展。
　    物流行業協會屬于社會團體法人，直接法律依據爲《民法通則》第五十條和國務院《社會團體登記管理條例(lì)》。我國目前尚無專門統一的行業協會立法，現行關于行業協會的專門立法比較零亂、分散，主要體現爲法規與規章，以及一些省市出(chū)台的關于行業協會管理的法規，緻使行業協會的獨立法律地位不明、對内約束力不高、社會認知度和公信度較低，無法發揮類似國外行業協會的作用。
　    縱觀其他國家行業協會的管理模式，主要有兩種：第一種是以美國爲代表的“民管”模式，即純粹的民間組(zǔ)織。該模式是憲政上自由(yóu)結社權的充分展現，建立在穩固的經濟基礎和成熟的市場條件下。另一種是以德國和日本爲代表的“政社共管”模式，即以民間社會管理爲主，輔以政府行政監管。這些國家的行業協會分爲“民辦”和“官辦”兩種，但以民辦爲主，并逐漸實現着“官辦”向“民辦”體制的轉變。
　    相應的，外國物流行業協會基于上述監管模式而(ér)呈現不同(tóng)的特色。如日本的物流系統協會（ＪＩＬＳ）是由(yóu)政府、企業界和學術界三方共同(tóng)組(zǔ)成的，除了具有學術研究功能外，還在政府引導和授權下參與物流管理工作。美國在1963年就(jiù)成立了國家實物配送管理委員會（NCPDM），1985年更名爲美國物流管理協會（CLM），除了進行物流管理與技術方面的研究與交流之外，也協助政府開展物流行業的管理工作。
　　 中國入世以來，許(xǔ)多國外的行業協會紛紛進入中國設立中國總部及辦事處，爲其本國會員開辟中國市場。外國行業協會的高效運作給中國行業協會的發展帶來巨大挑戰。要發展國内行業協會，使行業協會在國際競争中發揮類似國外行業協會的作用，給行業協會以正确定位，以法律形式明确賦予其獨立的法律地位，健全統一、科學的行業協會法律法規監管體系應是當務之急。